在辅助联轴器解体后，发现联轴器燃机侧油腔中已经没有了齿轮油，而是大量金属碎屑；内齿套（带测速齿轮部件）上的“O”型圈（件5）有被扭曲挤压痕迹；而内外齿套中的啮合齿均已磨损，最严重的齿厚磨损达1。5mm左右，磨损齿面为燃机正常运行时由燃机带动辅助齿轮箱的工作面；联轴器内套油杯的6只螺丝已经全部受剪切断裂（件6），断口处多数为为螺纹与光杆交接处，油杯也已脱落；油杯处的“O”型圈（件1）有磨蚀现象；将已损坏的外齿套取下后，发现轴上的花键磨损严重，里面有大量的红色金属屑，且花键的磨损情况不均匀；联轴器燃机侧外表面有生锈现象，内齿套与燃机主轴的联接螺栓有发青发亮现象，表明曾产生高温；联轴器内齿套与燃机主轴上的“O”型圈（件2）没有损坏。

梅花联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面（内凹）爪型的零间隙联轴器。传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。零间隙爪型联轴器由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质）和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此保证了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零间隙爪型联轴器时，使用者一定要注意不能超过生产商给出的弹性元件的最大承受能力（保证零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。

4.重量轻，噪声低，润滑好。

万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器大的特点KTR POLY-NORM110联轴器现货

(2)免维护、超强抗油，波纹管形结构补偿径向、角向和轴向偏差，偏差存在的情况下也可保持等速作动

万向联轴器，可以补偿不在同一轴线的两轴，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。支持一下感觉挺不错的

轻型直槽弹性圆柱销：gb/t879.2-2000